Suchoj

Předběžná studie a nedokončený prototyp bez označení s motorem M-71, založený na Su-6 (únor 1942) předpoklady. 25. února 1942 (podle některých zdrojů až 27. února) představí Suchoj tehdejšímu náčelníku Nil WS P. I. Fjodorovovi předběžnou studii přepadové stíhačky, založené na bitevním letadle Su-6 s motorem M-71F, s nízko položeným samonosným křídlem a pancéřovanou kabinou s odklápěcím krytem. Impulz pro vývoj takto těžce opancéřovaného letadla (pancíř vážil téměř 135 kg a jeho tloušťka se pohybovala mezi 8 až 12 mm) přišel od zkušebního pilota P. M. Stěfanovského. Ten ve své hodnotící zprávě k bitevní verzi doporučil vývoj provedení, vyzbrojeného dvěma 37mm kanóny, schopného zachycovat německé bombardéry Ju-87, Ju-88, He-111 a Fw 200. Předběžná studie však počítala pouze se dvěma 23mm kanóny SVAK nebo VJa (160 nábojů) zamontovanými do křídla a synchronizovaným 12,7mm kulometem UBS na motoru (330 nábojů), přičemž kanóny NS-37 nebo Š-37 by byly mnohem vhodnější. V rámci sekundární podpůrné úlohy mohl letoun nést 200 kg pum nebo šest neřízených raket RS-82 (nebo RS-132). Palivová nádrž byla umístěna v trupu a olejový chladič se nacházel ve střední části křídla.
Když nadřízené orgány předběžnou studii prostudovaly, dospěly k názoru, že teoretické výkony stroje jsou pravděpodobně horší
Dodatek: Dvoumístná verze, k níž byly u ruském i západním odborném tisku uveřejněny dva druhy plánů, zůstává zahalena tajemstvím. První typ odpovídá „Spárcena jejíž palubě zahynul Stankevič, ten druhý skutečně předvádí dvoumístnou verzi, bezpochyby LaGG-3UTl. Jiné zdroje však hovoří o tom, že byl postaven pouze jediný prototyp a „Stankevič zahynul v něm“.
než u Polikarpovova 1-185 s týmž motorem (třebaže to vypadalo, že motor M-71 je pro tuto úlohu jako stvořený) a kadence palby kanónu VJa je na přepadovou stíhačku příliš nízká. Odborníkům se však především zdálo, že stroj je pro zachycování byť i pomalejších nepřátelských letounů příliš masivní. Předběžná studie byla 11. července 1942 A. I. Repinem zamítnuta i navzdory tomu, že se Suchoj již pustil do stavby prototypu. Práce byly ihned zastaveny a celý projekt „pohřben

Technické specifikace
Rozpětí křídla: 12.11 m
Max. rychlost: 602 km/h
Délka: 8.85 m
ve výšce 6.000 m
Plocha křídla: 22,5 m2
Praktický dostup: 8.400 m
Hmot. prázdného letounu: 2.967 kg
Dolet: 760 km
Max. vzletová hmotnost: 3.775 kg

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *